공기 해양 충돌 보트 부두 펜더를 표류시키는 50 kpa LNG STS

공기 해양 충돌 보트 부두 펜더를 표류시키는 50 kpa LNG STS

공기식 방충재 (요코하마 펜더)은 고압 공기로 가득 찬 연마 저항성 고무 방현재입니다. 그것은 쉽게 공기를 뺄 수 있습니다 어느 것이 다른 위치에서 단순물과 비용에게 효과적 재배치와 리-컴미스셔닝을 허락합니다.

JRB 공기식 방충재의 장점 :

다재다능하고 잘 증명된 디자인. JRB 공기식 방충재는 붕대 종류로서 또는 &tyre가 다양한 해안에 가깝 국외 적용에게 어울리기 위해 얻는 사슬로 이용 가능합니다.

펜더 타입

상세하 상상합니다

공기 고무 범퍼의 구조가 무엇입니까?

찌 고무 펜더는 보강, 외부 고무, 플랜지 개구와 다른 금속 부품류를 위해 인너 고무, 종합적 타이어 코드 층으로부터 만들어집니다.

인너 고무는 공기식 방충재의 공기 보유를 보증하는 53% 보다 더 높게 고무 콘텐츠와 천연 고무로부터 만들어지고 그것이 명백한 압력 감소 없이 오랫동안 사용될 수 있습니다. 그것은 2에서 4 밀리미터까지 두께에 이용할 수 있으며, 그것이 다른 사양의 공기 고무 방현재를 위한 요구조건에 따라 결정됩니다.

보강을 위한 종합적 타이어 코드 층은 고무질이 되고 있고 그것이 두꺼운 날실, 경쟁적 밀도와 고강도를 특징으로 합니다. 그것은 고무질이 된 후 안쪽이고 외부 고무와 가까워지고 그리고 나서 3 층이 고온에 경화된 후 함께 계약됩니다. 그러므로, 코드층은 고강도, 찰과상과 임팩트 저항, 큰 열안정성, 고무와 좋은 접착력, 내노화성과 쉬운 처리 공정을 가집니다.

외부 고무는 주로 보강된 층과 인너 고무를 보호하고 더욱 찌 고무 펜더의 공기 보유를 보증하는데 사용됩니다.

 

요코하마 공기 고무 방현재는 강한 타이어-코드의 여러 층으로 구성되고, 압력과 절단에 그러므로 저항력이 있습니다. 이 펜더의 설계에서 채택된 안전 요인은 수용된 이론을 기반으로 하고, 광역 실험에 의해 입증되었습니다. 시간의 장기간에 걸쳐 실무 경험은 그것의 높은 안전과 신뢰성을 증명하고 수압 시험이 적당하기 위해 강도를 입증했습니다. 게다가, 큰 사이즈 펜더는 우연한 과압의 경우에 안쪽 공기를 공개하기 위해 안전판을 갖추고 있습니다. 아래의 그림은 많은 파괴적인 다양한 퍼센트 압축에 있는 내압 시험으로부터 획득된 자료를 보여줍니다. 그와 같은 자료는 공기 고무 방현재를 위해 기초적 최소 참을 수 있는 압력 (MEP) 곡선을 확립하는데 사용됩니다.

 

경사진 계류에 있는 장점

 

배는 보통 빗각에서 STS 작전에 플랫폼 또는 또 다른 배와의 최초 접촉을 합니다. 단단한 고무 방현재 또는 거품 펜더의 경우에, 평가된 반동력과 에너지 흡수는 병렬압축과 비교해서 경사진 압축에서 상당히 감소합니다. 경사진 압축에 에너지 흡수의 감소를 보상하기 위해, 단단한 고무 방현재 또는 거품 펜더의 경우에 더 큰 크기를 사용하는 것은 필요합니다.

 

 

흐름에 적응할 수 있습니다

 

요코하마 공기 고무 방현재는 근본적으로 조위차와 배의 수직 운동에 해당한 제한이 없는 수직면에 배를 타고 뜹니다. 이것은 에너지 흡수가 적당한 위치를 항상 기껏해야 개최되며 단지 한 펜더가 돌고래마다 요구되라고 기껏해야 개최되는 것을 의미합니다.

 

 

공기식 방충재 차원과 성능 값

공압 50 (측정)

공압 80 (측정)

애플리케이션