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제품 상세 정보:
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| 소재: | 천연 고무 | 적용: | 선박 도킹 |
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| 길이: | 1,000 - 12,000mm | 직경: | 500 - 4 500mm |
| 포장: | 표준 패키지 | 부속품: | 포함 |
| 하이 라이트: | 요코하마 STS 펜더,요코하마 두 우주선의 결합 펜더,요코하마 공기식 방충재 |
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고무 해상 펠러또한 공기 팽창장, 고무 팽창장, 요코하마 팽창장이라고도 불립니다. 고무와 고무로 담긴 다층 타이어 천으로 만들어졌습니다. 오늘날 세계에서 선박용 충돌 방지 장치입니다.해상 의 방패 는 선박 과 선박 사이 의 충돌 (STS) 을 방지 하기 위한 이상적 인 보호 수단 이 되었다, 선박에서 기어 (STQ) 및 선박에서 기어 (STB) 는 대형 탱커, 선박, 항구, 항구 요새 및 해양 플랫폼에 널리 사용됩니다.
천연 고무 공기 요코하마 해상 펜더
제품 설명
떠있는 공기 방조기는 전 세계적으로 선박에서 선박 (STS) 전송 작업, 항구 및 다양한 선박에서 사용됩니다. 선박에서 선박 및 선박에서 항구 작업에 사용됩니다.방패 는 배 의 기착 및 매어링 을 안전하게 하는 데 필수적 인 역할 을 한다.
ISO 17357-1:2014 인증
보장된 에너지 흡수
저체압
체인 타이어 네트워크 및 스링 타입
두꺼운 피부 구조
좋은 각성 성능
기울기 로 잠수 하는 방법 의 장점
선박은 보통 STS 운항에서 기구 또는 다른 선박과 처음 접촉을 기울기 각도로 합니다.평행 압축에 비해 기울기 압축에서 등급 반응 힘과 에너지 흡수가 크게 감소합니다.기울기 압축에서 에너지 흡수 감소를 보완하기 위해, 고체 고무 또는 폼 펠더의 경우 더 큰 크기를 사용해야합니다.
피그.4 공기, 고체 및 폼 펠러의 기울기 턱에서 에너지 흡수 감소
제리보르크 공기 고무 펠더의 경우, 에너지 흡수는 15도까지 기울기 압축에서 감소하지 않습니다.
그림 5 공기, 고체 및 폼 펠러에 대한 기울기 턱에서의 부하 분포
부하 분포는 또한 공기 분자 자유와 다층 코드 강화 고무 막의 높은 유연성 때문에 비교적 균일합니다.이것은 고체 또는 폼 펠더에 비해 공기 고무 펠더의 몸을 더 모양에 적합하게 만듭니다., 그리고 따라서 기울기 압축 도중 선박 또는 제이 구조의 선체에 따라 부하를 더 잘 분배 할 수 있습니다.
설치 크기
| 크기 | A | B | C | D | E | F |
| φ1000x1500L | 975 | 950 | 1350 | 200 | 375 | 2000 |
| φ1200x2000L | 1200 | 1140 | 1620 | 220 | 430 | 2600 |
| φ1500x2500L | 1525 | 1420 | 2050 | 250 | 525 | 3250 |
| φ2000x3500L | 2050 | 1900 | 2700 | 300 | 650 | 4500 |
| φ2500x4000L | 2490 | 2380 | 3380 | 450 | 890 | 5200 |
| φ3300x6500L | 3380 | 3140 | 4460 | 500 | 1080 | 8500 |
| φ4500x9000L | 4710 | 4270 | 6180 | 800 | 1470 | 12000 |
파워 플로팅 공기 선박 고무 방패 구조
담당자: Brunhilde Lung
전화 번호: +86-19963866866
