제품 상세 정보:
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이름: | 요코하마 공기식 방충재 | 초기의 압력: | 50 kpa /80kpa |
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색: | 검정색 | 타입: | 부풀게할 수 있는 고무 방현재 |
지름: | 0.5m~4.5m | 길이: | 1.0m~12.0m |
노말 크기: | 3.3*6.5m | 원산지: | 청도, 중국 |
하이 라이트: | 80 kpa 요코하마 공기식 방충재,50 kpa 요코하마 공기식 방충재,50 Kpa 부풀게할 수 있는 고무 방현재 |
50 kpa 80 kpa 요코하마 공기식 방충재 고압 부풀게할 수 있는 고무 방현재
요코하마 공기식 방충재가 무엇입니까?
요코하마 공기식 방충재는 계류 영향에 견디기 위한 고압 공기로 가득 찬인 넓게 전세계에 사용된 보트 팬더의 업그레이된 제품입니다. 정상적 탄성 고무 펜더 (폐타이어, 단단한 고무 방현재, 기타 등등과 같이)과 비교해서, 높은 마모 저항력을 낮은 마찰과 신속 설치와 결합하면서, 그것은 높은 보증된 에너지 흡수, 낮은 표면 영향을 가집니다. 그것의 적용 이후로, 공기 고무 방현재는 그것의 고성능으로 인해 버퍼로서 사용되었고 그것이 넓게 부두 작전에 함대함 작전과 배에서 사용되었습니다.
요코하마 공기식 방충재의 구조가 무엇입니까?
CCS 요코하마 공기식 방충재는 보강, 외부 고무, 플랜지 개구와 다른 금속 부품류를 위해 인너 고무, 종합적 타이어 코드 층으로부터 만들어집니다.
인너 고무는 공기식 방충재의 공기 보유를 보증하는 53% 보다 더 높게 고무 콘텐츠와 천연 고무로부터 만들어지고 그것이 명백한 압력 감소 없이 오랫동안 사용될 수 있습니다. 그것은 2에서 4 밀리미터까지 두께에 이용할 수 있으며, 그것이 다른 사양의 공기 고무 방현재를 위한 요구조건에 따라 결정됩니다.
보강을 위한 종합적 타이어 코드 층은 고무질이 되고 있고 그것이 두꺼운 날실, 경쟁적 밀도와 고강도를 특징으로 합니다. 그것은 고무질이 된 후 안쪽이고 외부 고무와 가까워지고 그리고 나서 3 층이 고온에 경화된 후 함께 계약됩니다. 그러므로, 코드층은 고강도, 찰과상과 임팩트 저항, 큰 열안정성, 고무와 좋은 접착력, 내노화성과 쉬운 처리 공정을 가집니다.
외부 고무는 주로 보강된 층과 인너 고무를 보호하고 더욱 CCS 요코하마 공기식 방충재의 공기 보유를 보증하는데 사용됩니다.
요코하마 공기식 방충재의 타입이 무엇입니까?
요코하마 공기식 방충재의 장점이 무엇입니까?
1.큰 안전과 신뢰성
2.성능에서 어떤 악화 또는 변화
3.경사진 계류에 있는 많은 장점
4.비용 효과적 시스템
5.선박과 부두 구조를 위한 더 부드러운 반동력
6.더 강하게 절단력에 반대하여
7.흐름에 적응할 수 있습니다
8.단순하고 원가경쟁적 설치, 낮은 유지보수 비용
상세하 상상합니다
요코하마 공기식 방충재의 주된 용도가 무엇입니까?
1. 오일 탱커, LNG과 다른 배는 해상에서 배로 옮겨집니다
2. 플랫폼 작전과 배 계류
3. 일시적이거나 영구적 연안 방비의 충돌 방지
4. 개발대와 건물을 위한 충돌 방지 버퍼
요코하마 공기식 방충재의 생산
공기 50 표준 크기 | |||
차원 | 전환 (60%) | ||
D (밀리미터) | L (밀리미터) |
반동력 (나트) |
보증된 에너지 흡수 (KNm) |
500 | 1000 | 64 | 6 |
600 | 1000 | 74 | 8 |
700 | 1000 | 137 | 17 |
1000 | 1500 | 182 | 32 |
1000 | 2000 | 257 | 45 |
1200 | 2000 | 297 | 63 |
1350 | 2500 | 427 | 102 |
1500 | 2500 | 499 | 134 |
1500 | 3000 | 579 | 153 |
1700 | 3000 | 639 | 191 |
2000 | 3500 | 875 | 308 |
2000 | 4000 | 1000 | 352 |
2500 | 4000 | 1381 | 663 |
2500 | 5500 | 2019 | 1131 |
3000 | 5000 | 2422 | 1357 |
3000 | 6000 | 2906 | 1293 |
3300 | 4500 | 1884 | 1175 |
3300 | 6500 | 3015 | 1814 |
3300 | 10600 | 5257 | 3067 |
4500 | 9000 | 5747 | 4752 |
4500 | 12000 | 7984 | 6473 |
공기 80 표준 크기 | |||
차원 | 전환 (60%) | ||
D (밀리미터) | L (밀리미터) |
반동력 (나트) |
보증된 에너지 흡수 (KNm) |
500 | 1000 | 84 | 9 |
600 | 1000 | 94 | 12 |
700 | 1000 | 179 | 25 |
1000 | 1500 | 236 | 47 |
1000 | 2000 | 337 | 66 |
1200 | 2000 | 386 | 89 |
1350 | 2500 | 554 | 143 |
1500 | 2500 | 630 | 179 |
1500 | 3000 | 756 | 215 |
1700 | 3000 | 829 | 262 |
2000 | 3500 | 1126 | 424 |
2000 | 4000 | 1453 | 740 |
2500 | 4000 | 1817 | 925 |
2500 | 5500 | 2653 | 1327 |
3000 | 5000 | 2689 | 1558 |
3000 | 6000 | 3275 | 1878 |
3300 | 4500 | 3476 | 1640 |
3300 | 6500 | 3829 | 2508 |
3300 | 10600 | 6907 | 4281 |
4500 | 9000 | 7551 | 6633 |
4500 | 12000 | 10490 | 9037 |
기록 :
1. 테이블 위의 형태들은 ISO17357-1:2014를 위한 요구조건에 따릅니다.
2. 팬더 본체와 네트의 체중은 ±10%를 변경할 수 있습니다.
3. 특별 사이즈는 요청하는 대로 이용 가능합니다.
안전성과 신뢰성
어떻게에게 요코하마 공기식 방충재를 선택했습니까?
소중 규모의 선박을 위한 CCS 요코하마 공기식 방충재 중에서 선택 :
선박(T) |
추천된 차원 :지름 X 길이(m) |
선박의 타입 |
50 | 0.5 × 1.0 0.5 × 1.0 | 어선 |
100 | 0.7 × 1.5~1.0 × 1.5 0.7 × 1.5~1.0 × 1.5 | 어선 |
200 | 1.0 × 1.5~1.2 × 2.0 1.0 × 1.5~1.2 × 2.0 | 어선, 예인선을 잡기 |
300-500 | 1.2 × 2.0~1.5 × 2.5 1.2 × 2.0~1.5 × 2.5 | 선박, 예인선을 잡기 |
1000 | 1.5 × 2.5~1.5 × 3.0 1.5 × 2.5~1.5 × 3.0 | 예인선, 선적 화물선 |
3000 | 2.0 × 3.0~2.0 × 3.5 2.0 × 3.0~2.0 × 3.5 | 선적 화물선, 해양 어선 |
10000 | 2.0 × 3.5~2.5 × 4.0 2.0 × 3.5~2.5 × 4.0 | 화물선 |
큰 선박 배를 위한 CCS 요코하마 공기식 방충재 중에서 선택 :
무게 톤수 (DWT) |
가장하는 착륙 속도(M/S) |
효과적 운동 에너지 (KN.M) |
차원 : Diameter×Length(m) |
200000 | 0.15 | 1890 | 3.3 X 6.5 |
150000 | 0.15 | 1417 | 3.3 X 6.5 |
100000 | 0.15 | 945 | 3.0 X 5.0 |
85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 X 6.0 |
50000 | 0.18 | 680 | 2.5 X 5.5 |
40000 | 0.20 | 672 | 2.5 X 5.5 |
30000 | 0.22 | 609 | 2.5 X 4.0 |
20000 | 0.25 | 525 | 2.5 X 4.0 |
15000 | 0.26 | 425 | 2.5 X 4.0 |
10000 | 0.28 | 329 | 2.0 X 4.0 |
5000 | 0.33 | 228 | 2.0 X 3.5 |
더 기술적 지원 세부사항을 위해 미안하지만, 서비스 핫라인 19963866866과 연락하여 주세요
담당자: Brunhilde Lung
전화 번호: +86-19963866866