반대 나이든 해양 플로팅 공기 부풀게할 수 있는 고무 방현재

해양 공기 고무 방현재 부풀게할 수 있는 고무 범퍼 보트 선박 펜더

부풀게할 수 있는 고무 범퍼

부풀게할 수 있는 고무 범퍼는 1958년에 일본에서 개발되었습니다. 부풀게할 수 있는 고무 범퍼는 ISO 17357에 따라 제조되어야 합니다. 기준은 물질에 대한 상응하는 국제 표준과 이러한 펜더의 테스트를 규정합니다. 대부분의 경우에, 부풀게할 수 있는 고무 범퍼는 추가적 보호를 제공하기 위해 타이어와 체인에게 둘러싸여야 합니다. 펜더는 또한 타이어와 체인 메쉬 (붕대 펜더) 없이 고무단 (갈비 펜더)로 강화될 수 있습니다.

부풀게할 수 있는 고무 범퍼 장점

1. 경사진 압축에 있는 형태 컨포먼트

부풀게할 수 있는 고무 범퍼는 함대함 운영 동안 경사진 압축에 그 자체에게 형태 컨포먼트를 만들어주기 위해 그것을 가능하게 하는 고탄성과 유연성의 강화된 코드층으로 만들어집니다. 단단한 펜더와 거품 펜더와 비교해서, 더 쉽게 부풀게할 수 있는 고무 범퍼는 선박의 시신 또는 계류 구조를 따라 하중을 분배하는 것입니다.

2. 악천후 조건 하에 이익을 얻으세요

보통은, 선박 이동은 높은 것과 장주기파에 의해 발생되었다. 그렇지 않으면 강풍은 펜더에 반복압축과 절단력들을 가져오고 피로와 피해인 것을 보다 용이하게 할 것이었습니다. 그러나 부풀게할 수 있는 고무 범퍼는 악천후 조건에 저항하기에 충분히 강합니다, 반동력이 단단한 펜더와 비교해서 천천히 증가하고, 쉽게 최대에 도달하지 않을 것입니다.

부풀게할 수 있는 충돌 범퍼 구조

① 외부 고무층

외부 고무층은 악천후 조건과 빈번한 사용에게서 펜더를 보호하기 위해 추가적 인장 강도와 파단 강도를 제공하는 특수 합금을 사용합니다

② 합성물 타이어 코드 레이어

보강된 층은 교차하는 셰도우 라인으로 혼합 타이어 코드이며, 그것이 고르게 스트레스를 분배하도록 설계됩니다.

③ 내부 고무층

내부 고무층은 특별히 타이어의 튜브와 같이, 내부 공기를 밀봉하고 어떠한 누출도 방지하도록 설계됩니다.

부풀게할 수 있는 고무 범퍼 분류

부풀게할 수 있는 고무 범퍼는 공기 50 (P50, 초기 내부 압력 50kPa)와 공기 80 (P80, 초기 내부 압력 80kPa) 인 두 초기 정력 압력에 의해 제조됩니다.

부풀게할 수 있는 고무 범퍼는 주로 다음과 같이 3이지 타입으로 분류됩니다 :

1. 체인과 타이어 네트와 부풀게할 수 있는 고무 범퍼

체인과 타이어 그물이 팬더 본체를 커버하면서, 부풀게할 수 있는 고무 범퍼는 직접 접촉에 의해 초래된 마찰과 찰과상의 피해를 줄일 수 있습니다. 그러므로 그것은 넓게 플랫폼 (STD) 작전에 함대함(STS)와 배와 같은 복잡하고 불안정한 흐름 변화와 장소에서 사용됩니다. 게다가 보호하는 타이어에 대해서 말하자면, 제리보그는 선택하기 위해 고객들에게 4개 종류의 다른 크기와 두께와 타이어를 제공합니다.

2. 붕대 타입 부풀게할 수 있는 고무 범퍼

붕대 타입 부풀게할 수 있는 고무 범퍼는 양쪽 끝 위의 승강 장치와 남자 사슬 또는 가이 로프로 연결될 것입니다.

3. 수력전기 압축 공기식 부풀게할 수 있는 고무 범퍼

유압 공기식 부풀게할 수 있는 고무 범퍼는 보통 잠수함과 다른 반잠수형 플랫폼과 범퍼로서 사용됩니다. 그것은 수직적으로 물에 설치될 수 있고 그것을 야기시키고 공기와 물 내부로 채워지고 평형추를 갖춥니다.

위쪽에 언급된 이 모든 부풀게할 수 있는 고무 범퍼는 보통 검정색에 이용할 수 있습니다, 색이 또한 당신의 요구에 맞춤화됩니다. 제리보그는 지름에서 다양한 크기가 500 밀리미터에서 4500 밀리미터, 1000 밀리미터에서 9000 밀리미터까지 이르는 키까지 이르면서 부풀게할 수 있는 고무 범퍼를 제공합니다.

4. 기타 유형

부풀게할 수 있는 고무 범퍼의 상술

공기 50 표준 크기 :

공기 80 표준 크기 :

우리와 연락하는 것을 자유롭게 한 추가 정보를 위해.