회사 소식 닻사슬이 무엇입니까?

닻사슬 - 당신이 알아야 하는 모든 것이 무엇입니까

우리가 앵커들의 유형에 대한 기사에서 배운 것처럼, 바다 또는 해저의 베드를 따라 무게와 마찰의 조합을 사용하여 물에서 구조적이거나 운반하는 움직임이 제한하는데 사용되는 항해 장비는 앵커로 알려집니다.

그것의 주요 목적은 계류 동안 또한 그들의 위치를 가지기 위해 배와 보트를 위한 메커니즘을 제공하는 것이고 반잠수 가능 석유와 같은 항구에, 또는 큰 근해 시설을 위한 정박 작전이 석유 매장량 위에 움직이지 않은 채로 남아 있기 위해 조작합니다.

하기 위해 그러면 앵커는 선박이 움직이지 않은 채로 남아 있을 회전축을 제공하기 위해, 바다 또는 바다의 바닥에 어떠한 바위 또는 잔해 위에 꽉 잡습니다.

이것과 함께, 앵커들은 또한 그것이 그렇게 요구되는 상황에서 어떠한 선박의 끌기를 증가시킬 수 있습니다. 선박의 뒤에 끌릴 때, 그들은 인공 견인 메커니즘의 역할을 합니다.

닻이 선박의 전례를 따르게 함으로써, 전체 선박은 폭풍 동안 어떠한 뜻밖 파운동에 대해서도 안정화됩니다. 이것은 그린 워터 로딩과 활 슬래밍을 방지하는 것에 핵심 요인입니다. 그린 워터는 배의 상갑판에 어떠한 물 현재을 가리키는 기술 용어입니다.

함수 슬래밍은 폭풍 동안 파도에 의해 선박의 앞 선체에 발휘된 대규모 병력들을 언급합니다. 닻이 선박의 선체로부터 떨어진 부하와 재지향된 힘들의 거대한 양을 흡수할 수 있게 허락함으로써, 선박은 불리한 조건 동안 심지어 상대적으로 안정적인 채로 남아 있을 수 있습니다.

닻사슬의 중요성

보인 것처럼, 앵커는 선박과 국외 운영에서 주요한 역할을 합니다. 그러나, 그것은 그것이 계속 플로팅 구조에 부착되어 있는 한 작용할 수 있을 뿐입니다.

정기적 계류 또는 고정 조건 동안 닻과 선박 사이의 연계에 적용된 군의 방대한 양을 고려해서 닻을 확보하는 전통적인 방법은 결국 광범위한 스트레스 하에 실패할 것입니다.

닻사슬은 앵커를 어선 또는 구조물에 부착하고, 보통 앵커 로드 (또는 앵커 케이블)로서 언급되는 성분을 언급합니다. 그것은 강도와 내력성의 관점에서 전통적인 방법보다 월등합니다.

앵커 로드의 목적은 필요가 발생할 때 그것이 쉽게 소환될 수 있는 방식으로 선박의 부분에 앵커를 확보하는 것입니다.

그것은 주구조와 앵커 해드로부터 떨어진 군들의 어떤 부분을 흡수함에 있어 또한 중요한 역할을 합니다. 예를 들면, 폭풍 또는 다른 비슷한 날씨 상태 동안, 선박 또는 국외 장비는 피치와 힐에 주의합니다. 선박에 대한 손상을 야기시키면서, 이 이동은 심화될 수 있습니다.

이러한 힘들을 꺾기 위해, 앵커 로드는 부하의 특정한 양을 흡수하도록 설계됩니다. 닻사슬과 케이블이 그들에 관해 대규모 병력들에 견디기 위해 구축되기 때문에, 그들은 과감하게 그와 같은 부하에 의해 손상되거나 변형되지 않습니다. 주구조와 앵커로부터 떨어진 힘들의 이 흡수는 댐프닝으로 알려집니다.

닻사슬을 선택하거나 설계하는 동안 명심하기 위한 중요 요소는 최대 허용 부하와 저장의 용이성과 로드의 기대 기간입니다.

스트레스는 모든 부대의 로드를 위해 확인될 필요가 있습니다. 금속 체인이 그들의 중요한 유닛 부품으로서 링크를 가지고 있는 반면에, 로프와 케이블은 섬유를 가지고 있습니다.

저장의 용이성은 로드 설계에서 또 다른 핵심 요인입니다. 만약 앵커 로드가 안에 뒤로 끌어당길 수 없고, 그리고 나서 안전하게 저장했으면, 그것이 껍데기를 파괴하도록 할 수 있습니다.

모든 선박 또는 근해 시설은 이러한 위치에서 작동 위치에 대한 대략의 아이디어와 따라서 수체의 최대이고 최소 깊이를 가집니다. 이것들을 기반으로, 앵커 로드는 그것이 안전하게 고정시킬 특별한 길이에 제조됩니다.

앵커의 길이의 비율은 지불되는 것으로 탔고 수체의 실제 깊이가 범위로 알려집니다. 그것은 선박 드리프팅과 앵커 위의 수직력들 사이에 거래를 대표합니다.

범위는 7시 1분에 보통 5시 1분의 범위입니다. 더 짧은 로데스는 더욱 적은 부진을 가지고 있습니다, 그러므로 배가 자연적 파운동으로 인해 쉽게 떨어져서 표류하지 않습니다. 그러나, 해저와 앵커 로드 사이의 디 앵글이 거의 90 도이기 때문에, 충격과 경련은 직접적으로 로드와 다음에 선박으로 옮겨집니다.

만약 범위가 특정 가치 증가하면, 그것이 과감하게 선박에 군들을 감소시키지만, 또한 더 큰 지역 안으로 선박이 날아갈 수 있게 허락할 것입니다.

조선 공학 |에서 아제이 메논 |에 의해